Хроника обновлений (за 2 месяца)
16.05.2024
— Логическая ошибка реактивной бомбы (Rocket Bomb Fallacy) (на англ) «Newnes Practical Mechanics», том 7, №80 (май), 1940 г., стр. 344 в pdf - 27 кб
Из раздела "Месяц в мире науки и изобретений": "Математические расчеты показали, что в историях о немецкой ракетной бомбе, которая могла быть выпущена из Германии и сброшена на Лондон, нет ничего такого, что могло бы привести к взрыву. Теория ракет все еще находится на ранней экспериментальной стадии. Проблема управления ветром и другими климатическими условиями на таком большом расстоянии до сих пор не решена".
— Запуск MBZ-SAT запланирован на октябрь (MBZ-SAT set to be launched in October) (на англ.) «Gulf News», 16.05.2024 в pdf - 652 кб
"MBZ-SAT, самый современный спутник в регионе и последнее дополнение к спутниковой программе ОАЭ, будет запущен в октябре [2024 года]. Шейх Хамдан Бин Мохаммад Бин Рашид Аль Мактум, наследный принц Дубая, председатель Исполнительного совета Дубая и президент Космического центра Мохаммада Бин Рашида (MBRSC), утвердил дату запуска во время своего визита в штаб-квартиру MBRSC. (...) MBZ-SAT на 100 процентов разработан и построен компанией команда инженеров из Эмиратов. MBRSC обеспечит быстрый круглосуточный доступ к собранным данным, предоставляя их пользователям по всему миру с помощью усовершенствованной системы. Это решение для обработки изображений может поддерживать картографирование и анализ, мониторинг окружающей среды, навигацию, управление инфраструктурой и оказание помощи при стихийных бедствиях."
— Арвен Риммер. Новый каталог сверхновых, используемый для измерения интенсивности темной энергии (Arwen Rimmer, New Supernova Catalog Used to Measure Strength of Dark Energy) (на англ.) «Sky & Telescope», том 147, №5 (май), 2024 г., стр. 8 в pdf - 498 кб
"На рубеже веков астрономы обнаружили, что расширение Вселенной ускоряется с момента Большого взрыва. Теперь, в исследовании, опубликованном на сервере препринтов arXiv, команда астрономов предполагает, что темная энергия, сила, стоящая за этим явлением, может быть слабее, чем мы думали вначале. Темная энергия - это неизвестная величина, которая оказывает отталкивающее давление. Доказательства ее существования впервые были получены в результате изучения нескольких десятков сверхновых типа Ia, взрывающихся белых карликов. Эти сверхновые могут быть классифицированы как стандартные свечи, что означает, что они взрываются с известной яркостью. Затем астрономы могут использовать их для измерения скорости расширения Вселенной. До сих пор исследования сверхновых заставляли астрономов думать, что темная энергия проявляет одинаковую силу везде и всегда. (...) Но исследование тысяч сверхновых типа Ia в рамках исследования темной энергии (DES) предполагает, что темная энергия, в конце концов, может быть непостоянной. В ходе пятилетнего исследования астрономы использовали камеру "Темная энергия", установленную на 4-метровом телескопе Виктора М. Бланко в Межамериканской обсерватории Серро-Тололо в Чили, чтобы обнаружить 1635 сверхновых типа Ia. (...) Используя сверхновые в качестве стандартных свечей, команда рассчитала скорость расширения Вселенной и установила новые ограничения на темную энергию. Для описания темной энергии физики используют уравнение состояния, обозначаемое w, которое определяется как отношение давления к плотности. Величина w определяет природу темной энергии. В простейшем сценарии темная энергия является космологической постоянной и w = -1. Однако данные о сверхновых DES указывают на значение между -0,66 и -0,95; это менее отрицательное число может указывать на то, что сила отталкивания со временем ослабевает. Однако полученный результат не исключает полностью космологическую постоянную: случайные колебания в данных могут воспроизводить результаты примерно в 5% случаев".
*Космонавт отрицает связи с царским князем (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Sunday Independent», 16.04.1961
Москва. Хотя Юрий Гагарин опроверг на пресс-конференции в субботу, что связан с князем Гагариным времен царя, как предполагали некоторые люди, он не может уйти от семейных уз.
Дом ученых, в котором проходила конференция, некогда являлся резиденцией князя Гагарина. Он все еще украшен львиной головой с семейного герба. Когда коммунисты пришли к власти, здание было экспроприировано государством.
— *Портной Хрущева (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961 в jpg - 159 кб
- Также мне потребуется и шляпа побольше!
Победа в космической гонке.
15.05.2024
— «Шзньчжоу» пристыковался к «Тяньхэ» «Советская Россия» 2024 г. №45(15454) (27.04.2024) в djvu - 44 кб
— А.Голышко. К "Вещам" через космос «Радио» 2024 г. №2 в djvu - 383 кб
О "Сфере" и др.
15.05.2024
— Фантастика. Андрей Рожнов. «Большой фанат вашего творчества...» (др.назв "Большой фанат вашего творчества") «Знание - сила» 2022 г. №8 в djvu - 570 кб
Инопланетянин "подсел" на фантастику неудачливого графомана и донатил ему хорошую сумму
— Дорога к Марсу «Знание - сила» 2022 г. №8 в djvu - 336 кб
135 лет со дня рождения А.Цандера
— Вячеслав Недошивин. Три дома Булгакова «Знание - сила» 2022 г. №9 в djvu - 1,26 Мб
— инфа «Знание - сила» 2022 г. №9 в djvu - 538 кб
«Хаббл» обнаружил самую удалённую от Земли звезду
Короны Венеры рассказали о геологической истории планеты
Объяснено происхождение воды на Луне?
В метеоритах нашли все компоненты ДНК
— Фантастика. Инна Девятьярова. Гарантия - бессрочно 2022 г. «Знание - сила» 2022 г. №9 в djvu - 1,23 Мб
Нечто ужасное про продажу искусственных тел с гарантией 45 лет, во снах и наяву
*По словам советского ученого, американцы в числе добровольцев (Soviet Scientist...) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Altus Times-Democrat», 16.04.1961
Чикаго. Ведущий советский ученый сказал в пятницу вечером, что «значительное количество» людей в Соединенных Штатах вызвались стать для СССР первым человеком в космосе.
А. В. Топчиев, вице-президент советской Академии наук, сказал, что Советский Союз получил заявки из «всех крупных стран». Были «тысячи желающих, включая нескольких из Соединенных Штатов», рассказал Топчиев на пресс-конференции.
Советский ученый сказал, что он не может назвать ни точное количество заявок из Соединенных Штатов, ни имена кого-либо из добровольцев.
Топчиев прибыл сюда, чтобы выступить с речью перед компанией «Америкэн Ойл» в Уит-Сайенс-Клаб.
По его словам, доброволец из Финляндии предложил, чтобы его запустили в космос, «при условии, что он не вернется на Землю, а его семья получит пенсию».
Советская Академия наук также получила «тысячи писем» от людей со всего мира, которые просто интересуются советской космической программой, сказал Топчиев.
*Документальный фильм о полете космонавта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961
Москва. Полнометражный документальный фильм снимается о космическом полете майора Юрия А. Гагарина, сообщило сегодня ТАСС. По словам советского новостного агентства, кинооператоры уже посетили его семью, снимали школу, в которой он учился ребенком и планируют включить кадры встречи, в пятницу устроенной астронавту в Москве.
— Дж. Ф. Стирлинг. Атмосферы планет (J. F. Stirling, Planetary Atmospheres) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 15, №171 (январь), 1948 г., стр. 130-132 в pdf - 306 кб
"Прежде чем любой будущий проектировщик межпланетных путешествий сможет серьезно спланировать даже самое простое путешествие в пределах солнечной системы вращающихся планет, он обязательно должен обладать точной и подробной информацией о точном типе и протяженности атмосферы, с которой он, вероятно, столкнется при спуске на поверхность любой конкретной планеты. (...) Луна, без особого сомнения, станет первым внеземным телом, на которое высадятся научные космические путешественники будущего. (...) Космическим путешественникам, отправляющимся на Луну, ввиду отсутствия на Луне атмосферы, придется не только снабдить себя очень эффективными дыхательными аппаратами, но и разработать какой-либо тип скафандров, которые позволят им поддерживать давление на свои тела. (...) Астрономы не знают, как это сделать. Утверждают, что Меркурий полностью лишен атмосферы, но убедительных доказательств наличия такой атмосферы непосредственно получено не было. (...) Теперь перейдем к Венере, (...) у нас есть планета, атмосфера которой чем-то похожа на нашу собственную. (...) Удивительным фактом, касающимся Венеры, является то, что на ее поверхности не удается обнаружить водяной пар. Действительно, наличие кислорода на Венере никогда не было убедительно доказано. (...) Хотя Венере, возможно, и не хватает кислорода, она обладает большим количеством углекислого газа. (...) Из-за большого количества углекислого газа, окружающего Венеру, температура на поверхности планеты будет огромная, облако углекислого газа замедляет излучение тепла с планеты. Температура поверхности на этой планете, по оценкам, составляет около 100 градусов по Цельсию (...) или даже немного выше. Из-за такой температуры и ввиду очевидной нехватки кислорода в атмосфере планеты на Венере, вероятно, мало растительности (если она вообще есть). Таким образом, космическое путешествие на эту соседнюю с нами планету повлекло бы за собой бесчисленные технические соображения, связанные с дыхательными аппаратами и защитными костюмами. Другой нашей планетой-соседом, более удаленной от Солнца, чем мы, является Марс, возможно, наиболее популярная из всех планет из-за предположения о том, что на ней может существовать какая-то форма жизни. (...) Атмосфера Марса, должно быть, гораздо тоньше, чем у Венеры. Тем не менее, в атмосфере Марса можно обнаружить водяной пар, хотя кислород и углекислый газ непосредственно не обнаружены. (...) Хотя прямых свидетельств присутствия углекислого газа в атмосфере Марса пока нет, по крайней мере, в общих чертах можно сделать вывод о присутствии этого газа, поскольку имеются довольно убедительные свидетельства роста растительности на Марсе (...) Возможно, для будущих космических путешественников условия на Марсе окажутся более благоприятными из всех планет (включая Луну), конечно, при условии, что путешественник по планетам возьмет с собой достаточный запас кислорода при взлете с земли. (...) давайте теперь рассмотрим атмосферные условия, преобладающие на четырех главных планетах - Юпитере, Сатурне, Уране и Нептуне (...) Однако Плутон настолько далек, что мы пока мало что знаем о нем, и у нас определенно нет сведений о каких-либо атмосферных условиях, которые, возможно, преобладают на нем. (...) Юпитер получает лишь около 1/27 того количества тепла, которое наша земля получает от солнца, и по этой причине он должен представлять собой полностью замерзший мир. (...) Расчеты показывают, что атмосфера Юпитера очень плотная (...) Однако проблема, связанная с тем, чтобы когда-либо спуститься через атмосферу Юпитера к покрытой льдом поверхности планеты, является почти непреодолимой, поскольку атмосфера, окружающая эту планету, настолько плотная, что на поверхности планеты образуется можно ожидать, что атмосферное давление примерно в миллион раз превысит земное. (...) То же самое относится и к атмосферам, окружающим Сатурн, планету с кольцом (которая, кстати, имеет самую плотную из всех планетарных атмосфер), Уран и Нептун. Таким образом, сама по себе проблема гигантского атмосферного давления на любой из этих планет, по-видимому, исключает возможность спуска человека на их поверхность в свете современных научных знаний. (...) Следовательно, водород должен широко присутствовать в атмосферах всех этих планет. И в этих атмосферах должно быть много не только водорода, но и гелия. Считается, что азот и углекислый газ присутствуют там лишь в незначительных количествах, а свободного кислорода почти наверняка нет. Удивительно обнаружить в атмосферах Юпитера и Сатурна некоторое количество газообразного аммиака, NH3, а также метана, CH4 (...) Аммиак не был обнаружен в атмосферах Урана и Нептуна. Без сомнения, он действительно существует на этих планетах (...) газообразный метан в изобилии присутствует на всех четырех планетах. По-видимому, на Уране и Нептуне он присутствует в гораздо больших количествах, чем на Юпитере и Сатурне. (...) В таких условиях любая известная нам форма жизни просто не могла бы существовать. Однако, размышляя над таким утверждением, мы должны осознать тот факт, что то, что мы называем "земной жизнью", возможно, не является единственной разновидностью физического существования. (...) Возможно, что какой-то тип физической жизни (в настоящее время нам совершенно неизвестный) может существовать при температуре, близкой к абсолютному нолю, существующий за счет какого-то пока неизвестного солнечного излучения и чрезвычайно процветающий в атмосфере, состоящей из водорода, аммиака и метана."
— Кэтрин Цукер. Картографирование нашего галактического задворка (Catherine Zucker, Mapping Our Galactic Backyard, ) (на англ.) «Sky & Telescope», том 147, №4 (апрель), 2024 г., стр. 12-19 в pdf - 4,10 Мб
"Поскольку мы ограничены нашей наблюдательной точкой на Земле, виды на структуру нашей галактики с высоты птичьего полета традиционно были впечатлениями художников, показывающими, как, по нашему мнению, наша галактика может выглядеть снаружи. (...) Однако, хотя эти впечатления художника кажутся совершенно очевидно, что правда заключается в том, что многие детали неизвестны. (...) Эта неопределенность сохранилась даже для той части Млечного Пути, которую мы должны знать лучше всего: окрестности Солнца, где в настоящее время находится наше Солнце. (...) Наше исследование показывает, что невиданная доселе колоссальная газообразная структура; заставляет пересмотреть форму ближайшего спирального рукава на картах нашей галактики и проливает новый свет на то, как могли образоваться молодые звезды в нашем уголке Млечного Пути. (...) В 2018 году, будучи студентом третьего курса PhD [доктора философии] в Гарвардском университете, мы задались целью определить расстояния до класса небесных объектов, которые представляли особую сложность: облаков межзвездного газа. Это огромные облака газа, занимающие пространство между звездами в пределах нашего Млечного Пути. Нашими целями были, в частности, облака межзвездного газа в окрестностях Солнца. (...) Как определить расстояния до структур, не имеющих конечных границ или острых краев? Чтобы сделать это, мне понадобилась помощь космической миссии под названием Gaia. Одной из главных целей миссии Gaia, запущенной в 2013 году, является выявление трехмерной структуры нашего Млечного Пути путем определения точных расстояний до более чем 1 миллиарда звезд, что составляет около 1% от общего числа звезд в нашей галактике. (...) Gaia предоставляет информацию о расстояниях до звезд, однако я хотел найти расстояния до того, что находится между звездами. Ключом к решению этой загадки является состав межзвездной среды. Около 99% массы межзвездной среды составляют газообразные водород и гелий, но около 1% - пыль (...) в цвете каждой покрасневшей звезды закодирована информация о том, через сколько пыли прошел свет на своем пути к Земле. И теперь, благодаря Gaia, мы знаем расстояния до многих звезд. Таким образом, каждая из этих звезд помогает определить расстояние до пылевых облаков, поскольку пыль должна находиться ближе, чем звезда, чтобы мы могли наблюдать этот эффект покраснения. Идея о том, что цвета и расстояния до звезд могут указывать нам на расстояния до межзвездных облаков, лежит в основе метода, известного как "3D-картографирование пыли". (...) Если мы сопоставим цвета звезд с их расстояниями от Gaia на этом участке неба [например, туманности Ориона], мы найдем расстояние, на котором происходит скачок в покраснении. Этот скачок должен соответствовать расстоянию до облака. (...) Благодаря огромному количеству звездных расстояний, доступных во втором выпуске данных Gaia в апреле 2018 года, у нас были все необходимые данные, чтобы впервые точно рассчитать расстояния до ближайших звездных яслей. (...) Преобразовав новые расстояния в обновленную 3D-карту газа в этой области [между туманностью Ориона и вторым звездным яслем, называемым Большой Пес (CMa) OB1], мы обнаружили, что двое яслей действительно связаны, образуя нитевидную дугу длиной 3000 световых лет, которая начинается от середины блинчатого диска нашей галактики (около CMa OB1) и опускается до самого Ориона, расположенного на 500 световых лет ниже диска. (...) В течение следующих месяцев (...) мы наносили на карту все больше и больше волокон, пока, в конечном счете, не была выявлена их полная форма: волна длиной 9000 световых лет, волнообразно входящая в диск и выходящая из него, вдоль которой формируются десятки тысяч новых звезд [названная волной Рэдклиффа]. (...) Волна, масса которой примерно в 3 миллиона раз превышает массу нашего Солнца, также представляет собой самую крупную когерентную газовую структуру, известную в нашей галактике. Солнце находится примерно в 400 световых годах от ближайшей точки этого колосса (...) Оказывается, что - по крайней мере, насколько можно судить по нашим трехмерным пылевым картам - волна Рэдклиффа является газовым резервуаром ближайшего к нашему Солнцу спирального рукава, называемого Местным рукавом. (...) Волна Рэдклиффа не является плоской, если смотреть на нее краем, а опускается выше и ниже середины центральной плоскости диска с амплитудой около 500 световых лет. Эта амплитуда примерно в три раза превышает толщину, традиционно предполагаемую астрономами для плотного газового диска Млечного Пути, из которого формируются звезды (...) Само собой разумеется, что теперь нам нужно новое представление художника о нашем галактическом дворе. (...) В отличие от второго выпуска данных Gaia, который в основном это информация о трехмерном расположении звезд, третий выпуск [в 2022 году] также содержит ограничения на трехмерные движения миллионов звезд, включая многие, которые все еще формируются внутри волны. (...) новая работа аспиранта Гарвардского университета Ральфа Конецки показывает, что волна Рэдклиффа не только выглядит как волна, но и движется как волна. Другими словами, она колеблется. (...) Сравнение особенностей этого колебания с предсказаниями компьютерного моделирования должно в конечном итоге пролить свет на то, как именно сформировалась волна. (...) Около 90% нашей галактики еще предстоит полностью изучить с помощью 3D-картирования пыли, включая всю половину галактики. Млечный Путь расположен по другую сторону от центра нашей галактики. (...) Там должно быть что-то еще, что ждет своего открытия. С космическими телескопами следующего поколения, такими как Roman [римский космический телескоп Нэнси Грейс, запуск которого запланирован на конец 2026 - начало 2027 года], мы будем искать их".
14.05.2024
*С. Х. Д. Хотим ли мы быть первыми в космосе? (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Lewiston Morning Tribune», 15.04.1961
Заместитель директора Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства сообщил вчера здравую мысль тем, кто предлагают, чтобы Соединенные Штаты «сделали что-нибудь» чтобы сравняться с Советами в космосе. По ходу дела, он дал красноречивый ответ мудрецам, обманывающих самих себя разговорами о том, что Советы на самом деле не очень далеко впереди нас в покорении космического пространства.
Доктор Роберт С. Симанс, представ перед Комитетом Конгресса по науке и астронавтике, сказал, что Соединенные Штаты могут высадить человека на Луне в 1967 году - вероятно опередив там СССР. Но это будет стоить на миллиарды долларов больше, чем оценивается в настоящее время. Теперь, когда Советы отправили человека на орбиту вокруг Земли и благополучно вернули обратно, следующим большим шагом в космосе будет пилотируемый облет Луны, за которым последует посадка на Луну. У Соединенных Штатов уже есть планы на подобные проекты, но, если наша страна намерена всерьез соперничать с Советами в этих шагах, сказал доктор Симанс, то потребуются не менее, как всеобщие национальные усилия.
Доктор Симанс сообщил, что текущей предварительной целевой датой для американской посадки на Луну является 1969 или 1970 год. Можно быть уверенным, что Советы окажутся на Луне задолго до этого. Они уже продемонстрировали, что способны отправить спутник вокруг Луны и вернуть его в окрестности Земли. Теперь, когда они решили проблему запуска человека в космос и возвращения обратно, похоже, мало что стоит на пути к советской посадке на Луну. Последней остающейся крупной проблемой является создание космического аппарата, способного стартовать с Луны после посадки там.
Соединенным Штатам, с другой стороны, еще предстоит попасть в Луну, или облететь ее, как это сделали Советы, а также разработать спутник, способный гарантировано вернуться на Землю. Хотя у наших спутников первоклассная аппаратура, как заявляется, мы далеко позади в ракетной тяге и точности. Более того, похоже, мы отстаем все сильнее. Когда мы запустили наш первый спутник - в январе 1959 года, - мы отставали на четыре месяца. Запусти мы человека в космос до конца этого года, что не гарантировано, мы будет отставать на восемь месяцев. Можно предположить, что, когда мы приземлимся на Луне - следуя нынешним планам, - мы будем отставать уже на годы, а не на месяцы.
Для изменения этой ситуации потребуется перемена национального курса - революция, не менее масштабная, чем та, что случилась в начале 1941 года, когда США значительно увеличили свой оборонный бюджет, а также приблизились к состоянию национальной мобилизации перед лицом угрозы, представляемой гитлеровской Германией. Потребуется фундаментальное изменение в американской системе ценностей - не только у среднего американского гражданина, но также у тех, кто сейчас управляет космической программой США.
Есть планы, а есть крики уязвленной национальной гордости с каждым новым советским достижением в космосе, но сегодня мало признаков того, что американцы готовы понести жертвы, необходимые, чтобы принять этот вызов. НАСА, полностью осознавая неизбежность советского космического полета, попросили новый Конгресс о бюджете в $1.4 миллиарда - далеко до миллиардов, требуемых для конкурентоспособной космической программы. Уходящий президент Эйзенхауэр снизил этот запрос на $307 миллионов. Президент Кеннеди восстановил $125 миллионов из этого сокращения, но, по сути, оставил без изменения предложенную Эйзенхауэром сумму для проекта, нацеленного на доставку американца на Луну.
Очевидно, ни Кеннеди, ни Эйзенхауэр - лидеры, лучше всего оснащенные для измерения масштаба американского отставания, не чувствуют необходимости в экстренной программе. Вполне может быть, что оба президента убеждены в неготовности американцев к поддержке такой программы. Они могли справедливо решить, что ничего кроме национального шока, вроде падения Западной Европы во время Второй мировой войны, или атаки на Перл-Харбор, позволит выкристаллизовать национальную волю. Создала ли новая советская победа в космосе достаточный градус национального шока? Увидим.
Мы можем хотеть быть первыми на Луне и первыми на Марсе, но хотим ли мы этого достаточно отчаянно, чтобы платить за это? Хотим ли мы этого ценой существенного увеличения налогов? Нет сомнений в том, что потребуется резкий рост налогов. Хотим ли мы этого ценой сокращения других правительственных программ, соперничающих за налоговый доллар? В мероприятиях, подобны этим, которые не сразу приводят к росту материального богатства, ожидается, что другие правительственные программы пострадают, как во время войны. То, что нам требуется - это не менее, чем мобилизация национального богатства, как общественного, так и частного.
Подобные меры могут показаться слишком резкими - и они действительно такие. Но очевидно, что именно с помощью подобной мобилизации Советы добились своих космических чудес. Они, очевидно, понесли большие жертвы в материальном богатстве, чтобы достичь вершины, на которой сегодня возвышаются. Очевидно, что Советский Союз годами мобилизовал обширные ресурсы для своей космической программы. Стоит ли результат усилий? Тот невероятный прием, устроенный вчера в Москве майору Юрию А. Гагарину, служит ответом на это.
Примут ли Соединенные Штаты этот вызов? Вот вопрос, который каждый американец должен решить для самого себя - и решить довольно скоро. Но должно быть ясно, что если мы всерьез намерены сохранить себя в качестве крупной национальной державы, то у нас нет выбора.
— *Космонавт на пресс-конференции (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961 в jpg - 86 кб
Майор Юрий Гагарин стоял в субботу у микрофонов во время пресс-конференции в Москве, чтобы отвечать на вопросы о своем космическом полете. Он прочитал подготовленное заявление, а затем дал ответы на вопросы, поступившие, по его словам, заранее.
*Считают, что Гагарин использовал собственный парашют (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961
Вашингтон. Американские эксперты, анализирующие противоречивые сообщения из Москвы, были склонны сегодня полагать, что советский космонавт Юрий А. Гагарин приземлился на своем собственном индивидуальном парашюте после облета Земли по орбите.
Они сказали, что даже если пятитонный космический корабль Гагарина спустился на парашюте, для него, вероятно, будет безопаснее покинуть аппарат и использовать собственный парашют на последней части спуска.
По словам армейских источников, спустить на парашюте пятитонный аппарат легко. Армия спускала на парашюте части моста, весящие до 20 тонн и может организовать парашютирование «чего угодно, что может быть поднято самолетом».
Американский проект «Меркурий» для отправки человека в космос предусматривает спуск капсулы на парашюте, с астронавтом внутри.
Однако, имеются следующие ключевые факторы:
- американский план состоит в спуске астронавта в море, где ему необходимо оставаться внутри капсулы, чтобы выжить до прибытия корабля, или вертолета.
- американская капсула весит всего одну тонну и, таким образом, не тяжелее, чем многие части оборудования, регулярно парашютируемого армией.
*Ученые красных говорят, что космические данные будут опубликованы (Red Scientists...) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961
Москва. Советские ученые, появившиеся сегодня на пресс-конференции с Юрием Гагариным, сказали, что данные, полученные в ходе его космического полета, будут опубликованы по мере обработки.
Академик Василий Парин из советской Академии медицинских наук, сказал, что за время подготовки Гагарин стал «настоящим научным сотрудником и он, на самом деле, соавтор медицинской программы».
Затем Парин описал предполетную медицинскую подготовку. Он сказал: «день перед полетом был особенно труден».
По словам Парина, космический скафандр Гагарина имел встроенные трансдукторы, чтобы доктора на Земле измеряли дыхание космонавта, частоту пульса и другие факторы.
Изменения в этих показателях, сказал он, были примерно такими же, как во время подготовительных испытаний на Земле, а во время периода невесомости они фактически были на нормальном уровне.
«С медицинской точки зрения, полет оказался чрезвычайно успешным», сказал Парин.
Парин завершил свое выступление, сообщив, что полет доказал - во время космического полета «человек сможет делать свою нормальную работу и не получит физических повреждений».
— Космические ракеты (Space Rockets) (на англ) «Newnes Practical Mechanics», том 11, №126 (март), 1944 г., стр. 210 в pdf - 61 кб
Письма от читателей: "[Первое письмо] В январском номере [за 1944 год] я заметил, что один читатель спрашивал о космических ракетах, и чувствую, что, возможно, смогу немного помочь. (...) Вашему корреспонденту могут быть интересны следующие факты. Они цитируются по памяти, но, как мне кажется, достаточно точны: (1) В немецких ракетах "Мирак", в которых сначала использовались бензин и жидкий кислород, а затем спирт и жидкий кислород в жидкой форме, камера сгорания была сделана из меди, но выгорела, затем была покрыта керамической облицовкой, но все еще горела и, наконец, к спирту добавляли воду, чтобы снизить температуру в камере, до тех пор, пока содержание алкоголя в топливе не сравнялось с содержанием светлого пива. (...) (4) Ракеты на твердом топливе были заклеймены как гораздо более опасные, чем на жидком топливе, из-за чего произошло большинство смертей, поэтому Oberth, Opel и т.д. (...) [Второе письмо] Что касается Британского межпланетного общества, то оно находится в спячке на время войны, но развитие науки астронавтики продолжается Манчестерской астронавтической ассоциацией и Обществом развития астронавтики. Эти два общества работают в тесном сотрудничестве (...)"
— Джейн Грин. «Прикосновение к солнцу» (Jane Green, Touching the Sun) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №228 (май), 2024 г., стр. 60-65 в pdf - 1,97 Мб
"12 августа 2018 года космический аппарат НАСА Parker Solar Probe (PSP) стартовал с авиабазы ВВС на мысе Канаверал в предрассветное небо Флориды, чтобы стать первым в истории космическим аппаратом, который 'прикоснется к Солнцу'. Позже в этом году, 24 декабря 2024 года, "Паркер" подойдет к Солнцу в семь раз ближе, чем любой космический аппарат до него, пролетит через его внешнюю атмосферу, корону, и при этом побьет свой собственный рекорд скорости, став самым быстрым из когда-либо запущенных космических аппаратов, созданных человеком. В очередной раз НАСА впервые назвало зонд в честь живого человека: дальновидного астрофизика профессора Юджина Паркера, который в середине 1950-х годов выдвинул теории о том, как звезды излучают энергию. Он назвал этот поток энергии солнечным ветром и описал сложную систему плазмы, магнитных полей и энергичных частиц, составляющих это явление. Он также выдвинул противоречивую теорию о том, почему корона была намного горячее, чем "поверхность" Солнца, - теорию, подтверждать которую должен зонд. Профессор Паркер был свидетелем запуска, но, к сожалению, скончался в марте 2022 года в возрасте 94 лет. Цель этого современного аппарата Icarus - проследить поток энергии, нагревающий внешнюю атмосферу Солнца, пролить свет на места зарождения солнечного ветра и исследовать, как переносятся и ускоряются частицы, несущие энергию ветра. (...) Потребовалось шесть десятилетий, прежде чем достижения в области теплотехники позволили создать новый аппарат, способный выдерживать палящие температуры, высокоэнергетическую радиацию и магнитные поля, заполняющие верхние слои атмосферы Солнца, или корону. (...) Температура в короне превышает колоссальные 1 000 000°C, достаточно высокая, чтобы отрывать электроны от атомов и образовывать плазму, где отрицательно заряженные электроны отделяются от положительно заряженных ионов, создавая море свободно плавающих частиц с определенным электрическим зарядом. Этот материал, излучающий рентгеновское и ультрафиолетовое излучение, переносящий электрические и магнитные поля, улетучивается от Солнца со скоростью 1,61-3,22 миллиона км/ч в виде солнечного ветра - непрерывного потока ионизированного газа, заполняющего всю Солнечную систему и образующего гигантский пузырь, гелиосферу, протяженностью более 16,1 миллиарда километров. км. (...) чтобы непосредственно наблюдать и "пробовать" корональную печь с близкого расстояния, Паркеру сначала нужно было попасть туда. Был разработан сложный план полета (...) Самый последний полет, состоявшийся 21 августа 2023 года, сократил этот период всего до 92 дней, и 28 декабря [2024 года] "Паркер" совершил 18-е сближение с Солнцем; он пролетел со скоростью 635 266 км/ч и пролетел всего 7,26 миллиона километров. км над "поверхностью" Солнца (фотосферой) - ближе, чем любой космический аппарат ранее. (...) Дерзкий аппарат Parker размером с автомобиль предоставляет беспрецедентные данные с помощью четырех основных приборов. Первый - это FIELDS, прибор, который непосредственно исследует солнечный ветер, измеряя и анализируя, как изменялись электрические и магнитные поля вокруг космического аппарата с течением времени. (...) Приборы также измерили скорость альфвеновских волн - поперечных электромагнитно-гидродинамических волн, которые возникают вблизи поверхности Солнца, но являются частью солнечной системы. (...) Тем временем прибор Parker SWEAP (Solar Wind Electrons Alphas and Protons) подсчитывает количество наиболее распространенных молодых частиц солнечного ветра - электронов, протонов и ионов гелия - и измеряет их температуру, скорость, плотность и направление. (...) Ключом к успеху FIELDS и SWEAP стали их измерения с высоким разрешением, выполненные беспрецедентно крупным планом, позволяют определить взаимодействие между волнами и частицами всего за доли секунды. Третьим прибором Parker является WISPR (широкоугольный тепловизор для солнечного зонда). (...) WISPR видит широкие полосы короны и солнечного ветра, и снимки показывают, что пыль действительно начинает редеть в зоне, удаленной от нашей звезды на 13,2 миллиона километров, неуклонно снижаясь до текущих рабочих пределов WISPR, примерно на 6,5 миллиона километров ближе. На 3D-снимках WISPR также запечатлены толчки и другие структуры в короне и солнечном ветре, включая выбросы корональной массы. Поскольку скорость Parker соответствует скорости вращения Солнца, ученые наблюдали за оттоком вещества в течение нескольких дней и увидели, что солнечный ветер не такой плавный, как считалось ранее. (...) Четвертый прибор Паркера, IS (Комплексное научное исследование Солнца), состоит из двух детекторов, или приборов для измерения энергетических частиц (EPIs), которые были заняты измерением крошечных частиц солнечной энергии - электронов и ионов, ускоряемых солнечной активностью и превращающихся в бури, которые затем выбрасываются со скоростью, близкой к световой, они достигают Земли через несколько минут. (...) Благодаря тому, что PSP проходит так близко к Солнцу, IS☉IS может регистрировать 100 000 частиц в секунду, проливая свет на то, как они высвобождаются, и выявляя ранее невиданные энергетические явления с частицами. (...) после середины 2025 года его расчетный танец с Солнцем закончится. Поскольку гидразиновое топливо будет израсходовано, больше не будет возможности корректировать курс, не будет возможности перемещать ДУ ориентации для изменения положения антенны связи или теплозащитного экрана. Космический аппарат распадется, и от него останется только углеродный диск головного экрана, вращающийся вокруг Солнца. (...) Прикоснувшись к Солнцу, солнечный зонд Parker совершит революцию в нашем понимании ближайшей к нам звезды и ее связи с Землей".
13.05.2024
— Космические ракеты (Space Rockets) (на англ) «Newnes Practical Mechanics», том 11, №124 (январь), 1944 г., стр. 139-140 в pdf - 56 кб
Вопросы: "Космические ракеты. [Вопрос] Меня интересует разработка ракеты на жидком топливе (...) Можете ли вы ответить на следующие вопросы по этой теме? (1) Из какого материала изготовлены камеры сгорания? (2) Топливо, которое, как я полагаю, состоит из жидкого кислорода и водорода, выбрасываемых из отдельных струй, должно быть смешано в определенных пропорциях - можете ли вы сказать мне, что это такое, а также воспламеняются ли виды топлива при контакте друг с другом или они начинают гореть каким-либо другим способом? (3) Как я могу рассчитать подъемную силу, создаваемую данной камерой сгорания и расширительным соплом? (4) Можете ли вы порекомендовать какие-либо книги по астронавтике, а также дать адрес Британского межпланетного общества. - Р. У. Богджио (Уолтон-на-Темзе). [Ответ] (1 и 2) На самом деле было построено очень мало так называемых космических ракет. Те, которые были изготовлены экспериментальным путем, имели корпуса из легкой стали или алюминия, камеры сгорания были изготовлены из любого из этих металлов, обычно из первого. Обычно предлагалось приводить в движение такие ракеты с помощью последовательных зарядов подходящего ракетного пороха типа порохового. Однако иногда также предлагалось использовать жидкий воздух (или кислород) в качестве топлива просто за счет быстрой газификации этих жидкостей и их последующего расширения. Жидкий водород не использовался, хотя он и предлагался в качестве средства увеличения энергии полета ракеты. (3) Невозможно рассчитать подъемную силу, которая была бы придана ракете, исходя только из размеров ее камеры сгорания и расширительного сопла. (...) (4) Вся тема межпланетного сообщения в настоящее время очень туманна. Мы полагаем, что Британское межпланетное общество распалось (по крайней мере, временно), и нет практических формул, касающихся проектирования ракет в соответствии с вашими требованиями. В Америке было опубликовано несколько книг о предполагаемых межпланетных путешествиях."
— Камар Башир, Пакистан на седьмом небе от счастья (Qamar Bashir, Pakistan over the Moon) (на англ.) «Pakistan Today», 03.05.2024 в pdf - 497 кб
Комментарий: "Пакистанский спутник ICUBE-Q будет выведен на орбиту китайским космическим аппаратом "Чанъэ-6", который должен стартовать с Хайнаня, Китай, в пятницу, 3 мая 2024 года, в 12 ч. 50 м. (...) Несмотря на хорошее начало, космическая программа Пакистана в настоящее время незначительна по сравнению с космической программой США и своего соседа, Индии. Индия достигла таких значительных успехов, как посадка на Луну с помощью "Чандраяна-3", достижение Марса с помощью "Мангальяна", запуск рекордного количества спутников и разработка надежных ракет-носителей, миссия по изучению солнечной короны - достижения, которых Пакистан еще не достиг. (...) Хотя Пакистан начал свою деятельность в 1960-х годах раньше Индии, запустив сверхзвуковую ракету, он не смог сохранить свой импульс из-за нашего легендарного бездушного отношения к вопросам национального строительства, отсутствия у нас долгосрочного видения, миссии или четких ориентиров для ощутимых достижений, нашей закоренелой привычки к игнорирования ярких инноваций или достижений только для того, чтобы позже осквернить, унизить и оскорбить тех, кто стоит за этими достижениями. Такое поведение проистекает из нашей внутренней и внешней институциональной некомпетентности, которая искажает наши прежние достижения и возвращает нас в состояние инерции и статус-кво. Затем мы снова погружаемся в глубокий сон только для того, чтобы проснуться от тревожных сигналов из других стран, особенно из Индии. (...) благодаря своей постоянной, настойчивой и непрекращающейся приверженности освоению космоса Индия стала крупным мировым игроком в области космических исследований. (...) Принимая во внимание, что космическая программа Пакистана, осуществляемая под руководством Комиссии по исследованию космоса и верхних слоев атмосферы (SUPARCO), не достигла ничего по сравнению с космической программой Индии. Пакистан еще не разработал собственные ракеты-носители и использует помощь других стран для обеспечения запуска своих спутников и космических зондов. Космическая программа Пакистана может добиться большого успеха только в том случае, если мы начнем чтить наших научных первопроходцев, сформулируем четкое видение и миссию и обеспечим адекватное распределение ресурсов. Создание современного исследовательского центра, подготовка квалифицированной рабочей силы и назначение компетентных, квалифицированных, актуальных и вдохновляющих руководителей являются важными шагами. Политическая воля и поддержка имеют решающее значение для определения приоритетов программы и обеспечения необходимого финансирования. Международное сотрудничество также может расширить возможности Пакистана. Применяя стратегический подход и инвестируя в космические исследования, Пакистан может стать ключевым игроком на мировой космической арене, принося гордость и процветание нации". - Автор статьи был пресс-секретарем президента.
— Аль Ромайти начинает 45-дневную миссию в хабитате НАСА «Гера» (Al Romaithi begins 45-day mission in Nasa's Hera habitat) (на англ.) «Gulf News», 13.05.2024 в pdf - 871 кб
"Космический центр Мохаммада Бен Рашида (MBRSC) вчера приступил ко второму этапу второго аналогового исследования в рамках аналоговой программы ОАЭ. Член экипажа из Эмиратов доктор Шариф Аль Ромайти вошел в среду обитания Human Exploration Research Analog (Hera) в Космическом центре НАСА имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас, в субботу в 2 часа ночи (по времени ОАЭ) [11.05.2024]. (...) Уникальная трехэтажная среда обитания имитирует космические условия на Земле и предназначена для изучите, как члены экипажа адаптируются к изоляции, замкнутости и удаленным условиям, подобным тем, с которыми они сталкиваются при длительных космических полетах. На протяжении всего своего имитационного путешествия в Hera команда будет заниматься научными исследованиями и оперативными задачами. Эта миссия на Земле включает в себя "прогулку" в виртуальной реальности по поверхности Марса и управление увеличивающимися задержками связи с Центром управления полетами по мере приближения к Марсу. Планируется, что экипаж покинет объект 24 июня [2024 года]".
12.05.2024
*США могут изменить отношение к твердотопливным ракетам (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Deseret News», 15.04.1961
Вашингтон. Смягчение сопротивления администрации к ускоренной разработке твердотопливных космических ракет было предсказано в пятницу источниками в Космическом комитете Конгресса. Слушания представителей Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, как сообщается, прошли под все возрастающим давлением комитета, по крайней мере, исследовать возможности твердого топлива.
На сегодняшний день предложения корпорации «Тиокол Кемикал» о крупных твердотопливных ракетных двигателях встречали только сопротивление высокопоставленных чиновников НАСА.
Благосклонность к ранним жидкотопливным двигателям направлял бывший администратор НАСА Хью Л. Драйден, а сейчас заместитель администратора. Драйден, а также космический эксперт НАСА Вернер фон Браун сказали, что они не верят в способность «Тиокол» построить ракеты, соответствующие заявлениям компании.
Конгрессмен Дэвид С. Кинг (демократ от штата Юта), указал, что новый глава НАСА - Джеймс Э. Уэбб, - недавно назначенный президентом Кеннеди, все еще не определился с растущими противоречиями. Как ожидается, Уэбб должен принять окончательное решение, а комитет Конгресса ждет, по крайней мере, символического увеличения крошечного бюджета в $3'100'000 на твердотопливную программу в течение 1962 финансового года.
[…]
*Рассматривается возможность полета к Луне в 1967 году (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Deseret News», 15.04.1961
Вашингтон. Соединенные Штаты могут высадить человека на Луну в 1967 году и возможно опередить СССР - если хотят потратить миллиарды на экстренную программу, сказал сегодня высокопоставленный чиновник от космоса.
Но доктор Роберт С. Симанс, заместитель директора Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, сказал, что приятие подобной цели потребует изменений национальной политики. И, добавил он, работа «полностью в абсолютно чрезвычайном режиме» обойдется на миллиарды дороже, чем оценивается сейчас.
Нынешней предварительной датой для американской высадки на Луну является 1969-1970 год. СССР не намекал о своих планах, но его первый космический путешественник, майор Юрий Гагарин, сказал, что это может быть «раньше, чем мы думаем».
1967 год, как целевая дата, по словам Симанса, «будет очень существенным мероприятием. Чтобы сжать программу на три года потребуется значительно увеличить финансирование… будь это вопросом национального курса, я бы сперва пересмотрел программу и стал бы всем сердцем стремиться к цели… тогда эта цель вполне может быть достигнута».
Симанс давал показания перед Комитетом Конгресса по науке и астронавтики и республиканский член комитета, конгрессмен Дж. Эдгар Ченовет от штата Колорадо, посоветовал ему тщательно взвешивать свои слова. Тогда представитель НАСА сказал, что 1967 год - «это дата, которая может рассматриваться с точки зрения планирования».
«Я не говорю, что мы можем это сделать», сказал Симанс. «Я лично считаю, что это возможно. Я не могу вас заверить, что все может быть сделано».
Ченовет спросил, достаточно ли важна эта цель, чтобы направить все силы страны к ней, вплоть до изменения национальной экономики.
«Я считаю, что это самый важный национальный вопрос», ответил Симанс. «По-моему, эту проблему должен решить американский народ… они должны выразить свое мнение через вас (членов комитета) и довести его до президента».
Симанс и другие представители НАСА рассматривали запрос Кеннеди на, в общей сумме, $1.23 миллиарда для НАСА на финансовый год, начинающийся 1 июля.
Симанс сказал, что НАСА попросило $1.4 миллиарда, но около $182 миллионов было вычеркнуто Бюджетным бюро Кеннеди. Тем не менее, это на $125 миллионов больше суммы, предложенной в январе администрацией Эйзенхауэра.
Конгрессмен Джеймс Дж. Фултон, республиканец из Дормонта, штат Пенсильвания, спросил: «что бы вы порекомендовали на этот год в отношении денег? - скажите нам сумму и, я думаю, этот комитет удивит вас».
Симанс ответил, что, по его мнению, НАСА по-прежнему нужны дополнительные $42.6 миллиона для разработки космической лаборатории «Аполлон», которые были вычеркнуты, плюс дополнительные $5 миллионов на дополнительную станцию слежения для проекта «Меркурий» - программы запуска человека на орбиту, ведущей к более передовой концепции «Аполлона».
Члены комитета, глубоко озабоченные советскими успехами с запуском на этой неделе человека на орбиту вокруг Земли, предложили, чтобы НАСА связалось со следующими двумя людьми для помощи в исследовании космоса:
- адмиралом Хайманом Д. Риковером, разработчиком атомной подводной лодки;
- адмиралом Уильямом Ф. Рэборном, руководившим разработкой пусковой системы ракеты «Поларис» для вооружения подводной лодки.
— К. В. Гэтланд. Реактивный двигатель (K. W. Gatland, The Reaction Motor) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 10, №116 (май), 1943 г., стр. 256-257 в djvu - 261 кб
"Грузовые перевозки в послевоенном мире, несомненно, столкнутся с серьезной конкуренцией между морскими и воздушными методами. (...) Преимущества воздушного транспорта перед торговыми судами действительно значительны. (...) Однако для того, чтобы самолеты могли достойно служить человечеству в качестве инструмента прогресса, требуется гораздо большее техническое развитие, позволяющее таким машинам перевозить более тяжелые грузы, необходимые для действительно практичных грузовых перевозок, без ущерба для скорости. (...) Этот недостаток традиционной силовой установки в последнее время вызвал повышенный интерес к теме теплового реактивного движения. (...) Реактивная машина, по всей вероятности, первоначально будет развиваться как несколько традиционный тип самолета - с установленными на крыльях двигателями. (...) Иллюстрация на обложке дает представление о возможной форме, которую может принять такой транспортный самолет (...) Хотя ожидается, что тепловой двигатель будет более эффективным, чем обычный двигатель внутреннего сгорания, ограничения в отношении высоты полета более или менее совпадают из-за необходимости использования подачи достаточного количества воздуха для поддержания горения. Следовательно, разработка теплового реактивного двигателя вряд ли приведет к значительному увеличению скорости из-за работы в относительно плотной атмосфере, которая является основным препятствием для дальнейшего прогресса. (...) Недавнее предварительное исследование проблем полетов на большой высоте, проведенное Обществом развития астронавтики, в конечном итоге привело к разработке базовой спецификации силовой установки, предназначенной не только для работы в атмосфере, но и способной с высокой эффективностью функционировать в вакууме. Это предлагается с помощью комбинированного реактивно-теплового реактора - тепловой секции, работающей на высоте приблизительно 45 000 футов [13,7 км], на которой начинает функционировать ракетный компонент, поднимающий аппарат еще выше. (...) Благодаря использованию термической реактивной реакции в пределах областей с более высокой плотностью и настоящей ракетной тяги над областями с ограниченным тепловым режимом поддерживается высокое соотношение эффективности и экономичности при любых условиях полета. (...) Топливо для ракетных установок может быть как жидким, так и твердым (...) благодаря дальнейшему развитию реакторных электростанций вскоре может наступить эра действительно дешевых путешествий по всему миру. (...) Ракетный принцип, применяемый к авиабомбам, позволяет ракетам наносить сильный удар по цели, достигая большей проникающей способности и разрушительной силы, чем обычные бомбы аналогичного веса. (...) Ракетный принцип, опять же, был применен к самолетам для вспомогательного взлета и катапультирования, что позволяет боевые машины, способные взлетать и подниматься на высоту перехвата за гораздо более короткий промежуток времени. (...) Ракетная почта, практичное решение для быстрой доставки по труднопроходимой местности, является еще одним примером универсальности принципа реагирования. Хотя в прошлом службы ракетной почты широко не использовались, это не просто предположение, что с дальнейшим развитием реактивных двигателей будут созданы службы, которые позволят с высокой точностью доставлять почту из страны в страну, а снаряд и контейнеры будут мягко приземляться на парашюте, когда "цель" будет достигнута. (...) В течение последнего десятилетия или около того лунная ракета была предметом множества фантастических спекуляций, и, возможно, наиболее заметные примеры были приведены в романах Жюля Верна и Герберта Уэллса. (...) С публикацией "Предварительного исследования проблем космических полетов", проведенного Британским межпланетным обществом (B.I.S.), тема значительно вышла за рамки "фантастического". (...) Ячеистая конструкция является главной особенностью конструкции, которая на самом деле это серия закрытых упакованных трубок (в виде сот), заполненных пластиковым топливным компаундом. Эти трубки запускаются группами под управлением оператора в герметичной кабине в носовой части "корабля" и автоматически выбрасываются за борт по завершении каждой фазы запуска. (...) Весь "корабль" спроектирован таким образом, чтобы вращаться вокруг своей оси, что, помимо обеспечения устойчивости, создает искусственную гравитацию внутри судна, позволяющую экипажу функционировать относительно нормально (...) Посадка осуществляется путем полного разворота судна на противоположную сторону поверхности Луны (...) Когда судно находится достаточно близко к поверхности, оно опускается, гравитационное притяжение Луны и реактивная струя приводят в равновесие на расстоянии нескольких футов от поверхности, после чего в действие вступают выдвижные гидравлические амортизаторы, и судно останавливается. После исследования, с помощью специальных скафандров с подогревом, экипаж может поднять машину в положение для повторного запуска. (...) При приближении к атмосфере Земли корабль, имеющий только вес гермокабины, вспомогательного оборудования, экипажа и оставшихся ракетных установок, взлетает, при обратном движении скорость снижается до тех пор, пока не произойдет соприкосновение с атмосферой, когда будет раскрыт поддерживающий парашют и кабина управления с экипажем плавно опустится на землю. (...) Хотя приведенное выше краткое описание проекта и концепции эксплуатации оставляет много простора для воображения, очевидно, что концепция B.I.S. о межпланетном космическом корабле основана на трезвом понимании предмета. (...) Когда, наконец, наступит день космического корабля когда это произойдет, мир получит огромную пользу от знаний, которые откроет реакционная машина".
— Ян Заласевич. Наш след на планете (Jan Zalasiewicz, Our mark on the planet) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3490 (11 мая), 2024 г., стр. 21 в pdf - 714 кб
Комментарий: "Концепция антропоцена родилась на научной встрече в Мексике в 2000 году, предложенная химиком и нобелевским лауреатом Полом Крутценом. "Мы больше не живем в голоцене, мы живем в... Антропоцене", - сказал он, когда до него дошли скорость и масштабы планетарного воздействия индустриально развитого человечества. Предложение Рабочей группы по антропоцену определить антропоцен как геологическую эпоху было отклонено в марте этого года [2024] после голосования Подкомиссии по стратиграфии четвертичного периода, которая создала эту группу. (...) Настоящий антропоцен все еще, совершенно очевидно, с нами. Концепция Кратцена сама по себе проста: произошел крупный, необратимый планетарный переход от голоценовых условий к антропоценовым. (...) Изменения, наиболее глубоко проявившиеся в середине 20-го века, являются драматическими. Но многие критики концепции вместо этого сосредоточились на том, чем антропоцен не является: на мифах или неправильных представлениях. Именно они лежат в основе недавнего официального отказа. [1] Существует мнение, что антропоцен не отражает всех воздействий человека. (...) Именно отход от стабильной планетарной системы голоцена является ключом к признанию новой эпохи. Это никоим образом не умаляет того факта, что люди меняли местную и региональную среду обитания на протяжении многих тысячелетий. (...) [2] Также говорят, что антропоцен слишком короток, чтобы быть целой эпохой; что это всего лишь вспышка в истории Земли. Да, пока это ненадолго, но последние семь десятилетий коренным образом изменили планету и вывели ее на новую траекторию. Одно только воздействие на климат от использования ископаемого топлива, 90 процентов которого было сожжено за последние 70 лет, будет ощущаться по меньшей мере в течение десятков тысяч лет, в результате чего наш климат станет более жарким, чем был в течение по меньшей мере 3 миллионов лет. И многие биологические изменения, произошедшие за последние 70 лет, носят постоянный характер (...) [3] Некоторые геологи говорят, что просто недостаточно пластов, датируемых современным временем, для того, чтобы антропоцен был частью геологии. Это неверно. С середины 20-го века люди стали колоссальными преобразователями ландшафта и переносчиками горных пород и отложений: в настоящее время это гораздо больше, чем естественные переносчики отложений, такие как ледники и реки. Антропоценовые слои уже известны в изобилии - и они полны отличительных признаков, таких как радионуклиды, произведенные человеком, остатки пестицидов, металлы и микропластики. Геология реальна. (...) [Заключение] Новые научные знания могут поколебать устоявшиеся представления, поэтому неудивительно, что антропоцен встретил сопротивление. Но эта новая эпоха реальна, независимо от того, формализована она или нет. Признание нашей роли в продвижении Земли к радикально новому будущему является необходимым условием для того, чтобы справиться с возникающими изменениями".
— Пакистан запустит еще один спутник для расширения возможностей связи (Pakistan to launch another satellite to advance communication capabilities) (на англ.) «Pakistan Today», 12.05.2024 в pdf - 191 кб
"Пакистан объявил о планах по запуску в космос нового спутника после успешного запуска спутника icube Qamar, что является важным шагом на пути к расширению своих возможностей в области Интернета и связи. По словам представителя Комиссии по исследованию космического пространства и верхних слоев атмосферы (Suparco), запуск нового спутника, получившего название MM1, запланирован на 30 мая [2024 года]. Национальное космическое агентство Suparco сообщило, что запуск планируется из Исламабада. Основной целью спутника MM1 является укрепление коммуникационной инфраструктуры Пакистана. (...) Учитывая экспоненциальный рост использования Интернета и скорое внедрение технологии 5G, спутник MM1 обещает повысить доступность и надежность этих услуг по всей стране".
11.05.2024
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXVIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXVIII], (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 15, №169 (ноябрь), 1947 г., стр. 54-56 в pdf - 299 кб
"Каким бы ни было отношение к ракете как к средству массового уничтожения, следует признать, что немецкая "Фау-2" была выдающимся инженерным достижением, и ее важность как первого позитивного эволюционного звена в цепи, создающей космический корабль, нельзя переоценить. Исследования с использованием ракет, которые в настоящее время проводятся под наблюдением армии в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, ежедневно пополняются новыми данными. Не проходит и недели, как "Фау-2" устремляется в небо с регистрирующими приборами для проведения каких-то специализированных исследований, возможно, для взятия проб атмосферы на расстоянии более 100 миль [160 км] от поверхности или для проверки характера и степени радиации. Можно ожидать, что в результате такой работы управляемая ракета будет постепенно увеличиваться в размерах и характеристиках, пока пилот не сможет подниматься в самые отдаленные слои атмосферы и, в конечном счете, управлять своим аппаратом для коротких полетов в космос. (...) Эти первые пилотируемые ракеты позволят детально изучить физиологические проблемы, связанные с давлением при ускорении и уменьшенной гравитацией. (...) Правительству этой страны уже представлен проект пилотируемой ракеты, основанной на немецкой V-2, немного большей по размерам, но использующей тот же двигатель [Великобритания]. (...) Схема проекта в разрезе приведена на рис. 97. (...) эффективное ускорение составит 2g. Если добавить к этому значение естественной силы тяжести, то пилот будет испытывать кажущееся ускорение в 3g. Это считается безопасным пределом для того, чтобы человек мог полностью управлять своим самолетом (...) Следует также отметить, что если пилот в любой момент потеряет сознание, управление полностью перейдет к автопилоту, работающему на микроволновых импульсах с земли. Более того, он был бы автоматически приведен к безопасной посадке. (...) конструкция такова, что после прохождения заданного расстояния устройство подачи сжатого воздуха катапультирует его [кабину] из корпуса ракеты. (...) Как только двигатель перестанет работать, пилота больше не будет вдавливать в кресло, и он окажется в условиях резко изменившейся силы тяжести. (...) пилот будет испытывать состояние "невесомости" (...) Что может быть результатом длительных периодов нулевой нагрузки- гравитация или даже пониженная гравитация просто неизвестны; биологи в целом сомневаются, сможет ли человек долго оставаться в сознании там, где гравитации не существует, и, действительно, многие готовы предсказать паралич нервной системы даже со смертельным исходом. (...) Очевидно, что в те периоды, когда пилот в своей кабине либо поднимался, либо опускался в воздухе с очень низкой плотностью, он мог проводить эксперименты с различными степенями и периодами "невесомости". (...) Время, доступное для тестирования, составляло около семи минут, после чего парашют, закрепленный над кабиной, раскрывался и мягко опускал пилота на землю. (...) Такие ракеты, как эта, проложат путь к еще более амбициозным полетам в космос, и в конечном итоге мы достигнем стадии, когда гравитация будет преодолена ракетами, достигающими "второй космической скорости". (...) Для того, чтобы пилотируемая космическая ракета достигла гравитационного разгона, может потребоваться время, пока появится какая-нибудь форма атомной тяги, хотя, при необходимости, нет никаких сомнений в том, что с этой задачей можно было бы справиться с помощью химического топлива. Однако он был бы чрезмерно массивным и состоял бы из нескольких "ступеней", по сути, имеющих ряд крупных ускорителей, которые сбрасываются один за другим по мере израсходования каждого из них. (...) предлагается передавать энергию ядерной реакции "рабочему веществу", предпочтительно низкомолекулярной массе, такой как водород или гелий. Таким образом, тепловая энергия делящегося элемента поглощается "жидкостью", которая превращается в струю быстро расширяющегося газа и выходит наружу через сопло. (...) хотя атомный двигатель может стать основным решением, нет никаких сомнений в том, что на начальном этапе химический двигатель будет по-прежнему важен для дополнительного использования. Например, он был бы идеален в качестве разгонного блока первой ступени и, действительно, может оказаться крайне необходимым на самых мощных атомных космических кораблях из-за радиоактивности, которую они в противном случае оставляли бы в нижних слоях атмосферы. Такое сочетание мощности представлено на рис. 98. (...) Стремительный полет [к Луне] наиболее эффективно можно было бы остановить, полностью развернув ракету так, чтобы в конечном итоге задняя часть была направлена вперед, а двигатели могли замедляться, а не двигать вперед (...) По мере приближения к поверхности радарный передатчик будет посылать волны, которые отражаются от поверхности из предполагаемого района посадки, постоянно контролируя высоту и скорость. Окончательный спуск контролируется таким образом, чтобы уравновесить силу тяжести в нескольких футах от поверхности. (...) если, как сейчас считается, на Луне много вулканической пыли, то прибытию корабля будет предшествовать довольно сильная пыльная буря. (...) Возвращение осуществляется простым отрывом аппарата непосредственно от его опор. (...) Тем не менее, он остается чтобы замедлить ракету, чтобы она могла вернуться в атмосферу с достаточно низкой скоростью, и снова было бы необходимо повернуть корабль на 180 градусов, чтобы двигатели заработали. Сферическая кабина отсоединяется от корпуса, как только достигается безопасная скорость, и затем выпускаются специальные "надуваемые воздухом" парашюты, которые обеспечивают безопасную посадку экипажа. Читателю, который достаточно интересуется предметом и желает получить дополнительную информацию, предлагается связаться с Британским межпланетным обществом, которое в настоящее время является Национальной группой со штаб-квартирой в Лондоне."
— iCube-Qamar представил первое изображение Луны с лунной орбиты (iCube-Qamar unveils first image of Moon from lunar orbit) (на англ.) «Pakistan Today», 11.05.2024 в pdf - 213 кб
"iCube-Qamar, первая лунная спутниковая миссия Пакистана, представила первый снимок Луны, сделанный в пределах лунной орбиты, о чем Институт космических технологий (IST) объявил в пятницу [10.05.2024]. Ранее спутник передавал изображение во время прохождения лунной орбиты. Согласно IST, это знаменует собой важную веху, поскольку Qamar стал первым пакистанским спутником, который вышел на лунную орбиту, совершая полный оборот каждые 12 часов. (...) Первое изображение было получено через два дня после того, как IST объявила, что спутник был успешно выведен на орбиту 8 мая [2024 года] в 13:14 по пакистанскому времени. Ученый назвал разработку "в целом большим успехом". (...) В преддверии запуска спутника на прошлой неделе [03.05.2024] доктор Хуррам сказал, что пакистанский спутник сделает различные снимки поверхности Луны, после чего Пакистан получит свои собственные спутниковые снимки Луны для исследований. (...) Орбитальный аппарат iCube-Qamar оснащен двумя оптическими камерами для съемки лунной поверхности".
*Интервью с астронавтом - не за плату (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Spokesman-Review», 15.04.1961
Вашингтон. Первый американец, побывавший в космосе, будет в основном доступен для интервью с репортерами, прежде чем рассказать свою историю за плату - сообщил в пятницу Белый Дом.
На пресс-конференции репортер напомнил Сэлинджеру, что астронавты «Меркурия», готовящиеся для первого американского полета в космос, заключили контракт с журналом «Лайф» на статьи о своих впечатлениях.
Репортер указал, что первый человек, побывавший в космосе и вернувшийся, - советский Юрий А. Гагарин, - поведал о своих впечатлениях, не получая никакой платы. Репортер рассказал о некоторой критике плана, позволяющего астронавтам «Меркурия» получать плату за свои истории.
Сэлинджер отметил, что астронавты «Меркурия» подписали свои контракты с журналом «Лайф» до прихода администрации Кеннеди. Он также указал, что недавно объявил о новом курсе, запрещающем государственным официальным лицам, принимать плату за речи или статьи для публикации - только если не передают эту плату на благотворительность.
— *Человек в космосе (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Williamson Daily News», 15.04.1961 в jpg - 73 кб
Телерепортерам рассказывают об отправке человека в космос в рамках проекта «Меркурий». Попытка ожидается в следующие несколько недель. Джон Пауэрс, отвечающий проекте за связь с общественностью (второй слева) рассказывает про имитированную космическую миссию, выполняемую астронавтом Тедом Купером в тренировочной капсуле на базе ВВС Лэнгли (штат Вирджиния). Телерепортеры (в темных пиджаках) - это координатор Рой Нил (слева) и режиссер Джеймс Китчелл (справа), которые будут руководить новостным покрытием всеми радио- и теле- сетями космической попытки с мыса Канаверал, штат Флорида. Дополнительно, «Эн-Би-Си Телевижн» и «Рэдио Нэтворкс» подробно сообщат о подготовке, о самом запуске, о возвращении капсулы и об анализе результатов попытки отправить астронавта США в космический полет над Атлантическим ракетным полигоном.
10.05.2024
— *Лучше поздно, чем никогда (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Norwalk Hour», 15.04.1961 в jpg - 125 кб
Эта капсула «Меркурий» наверху ракеты «Литтл Джо» должна стать последним испытанием перед отправкой в космос астронавта США. Собираемая сегодня на мысе Уоллопс, штат Вирджиния, она должна быть запущена за несколько дней до старта астронавта с мыса Канаверал.
— *Джо Эмери. Человек в космосе - «скоро» (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Montreal Gazette», 15.04.1961 в jpg - 29 кб
У Соединенных Штатов будет человек в космосе - «скоро» - предсказал вчера высокопоставленный офицер ВВС США.
Генерал-майор Уильям Л. Роджерс, однако, не намерен назвать конкретную дату, сказав только, что полет состоится «в течение нескольких недель».
Первый американец в космосе не выйдет на орбиту.
Полет пройдет над полигоном базы на мысе Канаверал и будет суборбитальным. Это значит - в космос, но не орбиту.
Генерал является заместителем командующего испытательного ракетного центра ВВС США на базе ВВС Патрик, штат Флорида. Пусковая площадка на мысе Канаверал находится примерно в 20 милях.
Генерал Роджерс, прибывший в Монреаль, чтобы выступить на собрании королевского Военного колледж-клуба, сказал в интервью, что советское объявление о человеке на орбите не стало большим сюрпризом.
«Мы ожидали его, на основании всех материалов», сообщил он.
По его мнению, нет существенных различий в конструкции советских и американских космических аппаратов.
Советы запускают более тяжелые аппараты, потому что их ракетные двигатели развивают больше тяги.
По словам генерала Роджерса, он склонен верить, что Советы на самом деле отправили человека на орбиту.
Но считает «очень вероятным», что они теряли людей в предыдущих пусках.
Хотя генерал Роджерс признал очевидную легкость имитации звуков человека в космосе, он добавил, что «отчет советского пилота о впечатлениях в космосе звучит искренне».
Он рассказал о разочаровании в том, что Советы отправили на орбиту первого человека. «Но», добавил он», «как сказал один из членов Конгресса, каждый знает, что Линдберг был первым человек, перелетевшим Атлантику в одиночку, но кто помнит имя второго».
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXVII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXVII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 15, №168 (октябрь), 1947 г., стр. 15-18 в pdf — 375 кб
"То, что уже было достигнуто в области ракет дальнего радиуса действия, почти исключительно заслуга фон Брауна и его техников в Пенемюнде, где в середине тридцатых годов Гитлер построил крупную станцию по разработке ракет стоимостью 300 миллионов рейхсмарок. О "Фау-2" мало что нужно сказать, поскольку в других изданиях были опубликованы очень полные описания конструкции и эксплуатации этой ракеты. Не так широко известны другие проекты, которые разрабатывались компанией Braun. Одним из них была усовершенствованная крылатая Фау-2 (А-9), предназначенная для использования против Англии; второй (A-10) — гораздо более амбициозный проект по расширению радиуса действия адаптированной ракеты V-2 до Атлантического побережья Америки, и третий — гигантская трехступенчатая комбинированная ракета для научных исследований за пределами атмосферы. Эта окончательная разработка была направлена на то, чтобы модифицированная V-2 могла выйти на орбиту вокруг Земли на расстоянии 400 миль [640 км] от поверхности. (...) A-5 был экспериментальным прототипом более позднего A-4 и был запущен сотнями в период с 1936 по 1942 год в рамках исследований аэродинамических характеристик, проблемы управления и стабилизации. (...) Именно четыре внутренних газораспределительных устройства обеспечивали основное управляющее воздействие в течение первых 10-15 секунд полета, и их влияние было наиболее заметным как раз в тот момент, когда ракета покидала стартовую площадку, когда подъем казался удивительно медленным и, тем не менее, был очевидно хорошо управляемым. (...) Для обеспечения того, чтобы ракета попала в зону поражения цели и сработала, когда она достигла скорости 5100 футов [1,6 км] в секунду, был предусмотрен механизм отключения, который является основным фактором, определяющим дальность полета. (...) Среднее расстояние, пройденное V-2, составляло от 180 до 190 миль [от 290 до 305 км]. (...) A-9 (рис. 96) была сформирована простым добавлением 75 кв. футов [7 квадратных метров] от крыла до А-4, силовая установка и все основные компоненты остались без изменений. Таким образом, планировалось, что дальность поражения базовой ракеты должна быть увеличена как минимум на 100 миль [160 км] — и это без использования боеголовки меньшего размера. (...) Конструкция была такова, что, когда крылья касались более плотного воздуха, аэродинамические элементы управления на стабилизаторах помогали А-9 перейти в планирование, и в конце концов он врезался в землю примерно в 300 милях [480 км] от точки набора высоты, пробыв в полете около 15 минут. (...) А-9, конечно, нельзя классифицировать как самолет-ракетоносец, поскольку он мог выполнять аэродинамические функции только после окончания периода тяги (...) Зимой 1944-45 годов немцы произвели несколько экспериментальных А-9, и один или два из них были запущены в ходе испытаний на устойчивость, прежде чем союзники взяли инициативу в свои руки. Результаты были крайне разочаровывающими. Хотя ракеты были достаточно устойчивы при взлете, было совершенно очевидно, что с увеличением скорости возникали колебания все большей амплитуды, которые лопасти газового потока не могли полностью преодолеть. (...) Усовершенствования продолжались, и можно было с уверенностью ожидать, что, если бы война продолжалась, крылатые "Фау-2" начали бы выпускаться с подземных заводов к лету 1945 года. (...) ничто не доставило бы Гитлеру большего удовольствия, чем бомбардировка Нью-Йорка в качестве грандиозной кульминации. Мечта? Возможно! Но не без оснований. (...) Когда технические специалисты союзников вскоре после капитуляции провели обследование Пенемюнде, они обнаружили среди обширных документов с данными о ракетах первые признаки ракет большой дальности, отличных от А-9. Это был проект А-10, гигантская 85-тонная ракета-носитель, для которой А-9 была спроектирована как вторая ступень. Его цель состояла бы в том, чтобы разогнать крылатую ракету меньшего размера до скорости, достаточной для перелета через Атлантику, с целью взрыва в Нью-Йорке или в любом другом городе в пределах радиуса действия от 3000 до 3500 миль [от 4800 до 5600 км]. А-10 была чем-то большим, чем просто идеей. Её разработка прошла стадию предварительного проектирования, и, если верить оценкам Брауна, она могла быть построена и готова к эксплуатации в течение года после окончания войны. (...) Двухступенчатая ракета поднималась бы почти так же, как и V-2, при этом A-10 обеспечивала бы тягу в 200 тонн в течение первых 50 секунд полета. (...) Ракета меньшего размера быстро разгонялась бы в сильно разреженной атмосфере, через которую она пролетела бы 16 миль [26 км] над поверхностью, развивая скорость 5000 футов [1,5 км] в секунду. Предполагалось, что это приведет к достижению максимальной высоты около 45 миль [72 км] (...) Тем временем А-10 начала бы снижаться, а выпуск многопарашютного снаряжения по специальному таймеру позволил бы пустому компоненту медленно опуститься на землю где-то над Францией для спасения и повторного использования. (...) Как предлагалось преодолеть чрезмерный нагрев обшивки при скоростях, предусмотренных для этих ракет, неизвестно. Даже в V-2 температура приближалась к 920 градусам по Цельсию в определенных критических точках поверхности (...) При скоростях более 8000 миль в час. [12 900 км в час] считается, что, как и в случае с форсированным A-9, температура торможения приближается к 7000 градусам К, и, хотя на практике из-за радиации может произойти значительное снижение, тепла все равно будет достаточно, чтобы повлиять на топливную систему и (с учетом более поздних разработок), что делает её явно неудобным для экипажа. (...) Это, действительно, предвкушение будущей войны, если таковая должна быть. Ракета и атомная бомба, несомненно, неотделимы друг от друга в своей разрушительной роли и влекут за собой перспективу "мгновенного" опустошения целых городов на расстоянии тысяч миль".
— Саджила Сасиндран, пилот из ОАЭ, отправится в 45-дневное имитационное путешествие на Марс (Sajila Saseendran, UAE pilot to begin 45-day simulated Mars journey) (на англ.) «Gulf News», 10.05.2024 в pdf — 676 кб
"Пилот из Эмиратов доктор Шариф Аль-Ромайти, выбранный в качестве первого члена экипажа из ОАЭ для 45-дневного полета НАСА на Марс, начнет свою миссию в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, США, сегодня [10.05.2024]. Доктор Аль-Ромайти отправится в среду обитания Human Exploration Research Analog (HERA), на борту которого будет находиться флаг ОАЭ и семейные фотографии, в том числе трех его маленьких дочерей, по которым, по его словам, он будет скучать больше всего. (...) Перед миссией он сказал [во время виртуального круглого стола для СМИ], что придерживался строгой диеты и последовательной программы физических упражнений, чтобы убедиться, что он физически и морально готов. Говоря о трудностях, доктор Аль Ромайти отметил, что существует множество психологических проблем, связанных с длительной изоляцией. "Чтобы смягчить это, крайне важно поддерживать позитивные отношения с остальными членами команды", — сказал он, добавив, что "это создаст благоприятную обстановку и повысит общую устойчивость команды". (...) Он объяснил, что ежедневное расписание на борту "ГЕРЫ" с 7 утра до 11 вечера включает в себя медицинские исследования, виртуальные прогулки по Марсу, физические упражнения и групповые занятия без выходных. "И, конечно, будут незапланированные чрезвычайные ситуации, с которыми нам придется иметь дело, чтобы обеспечить успех миссии", — отметил он."
— На третий раз повезло SpaceX (Third time lucky for SpaceX) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №228 (май), 2024 г., стр. 13 в pdf — 3,45 Мб
Подпись к фотографии: "Космический корабль SpaceX Starship впервые успешно достиг орбиты 14 марта [2024 года], во время третьего испытательного полета космического аппарата. Позже он распался при входе в атмосферу. В 13:25 по Гринвичу 122-метровый космический аппарат в сборе стартовал со стартовой площадки SpaceX Starbase недалеко от пляжа Бока-Чика, штат Техас. Starship успешно отделился от своей разгонной ступени, которая упала в океан, хотя в конечном итоге SpaceX намерена повторно использовать как разгонные блоки, так и основной корабль. Затем 50-метровый космический корабль Starship совершил полет по суборбитальной траектории, достигнув высоты 234 км. Во время этого полета космический аппарат протестировал люк для загрузки полезной нагрузки, а также команды для подачи топлива, необходимые для миссии НАСА "Артемида". SpaceX не смогла повторно запустить двигатели Raptor на этапе возвращения в атмосферу, в результате чего космический аппарат разбился при возвращении примерно через 49 минут после начала полета. Несмотря на это, SpaceX сочла испытание успешным, поскольку были достигнуты все поставленные цели."
9.05.2024
— Ионолёт уйдёт без опоздания «Пионерская правда» 1960 г. №66(4401) (19.08.1960) в djvu — 187 кб
Ракетомоделизм
— Столица Родины Москва встретила космических путешественников «Пионерская правда» 1960 г. №67(4402) (23.08.1960) в djvu — 562 кб
Страница полностью посвящена полёту Белки и Стрелки
— [о полёте Белки и Стрелки] «Пионерская правда» 1960 г. №68(4403) (26.08.1960) в djvu — 1,12 Мб
— Е.Могилянская. Всё ли готово для полёта человека? «Пионерская правда» 1960 г. №72(4407) (9.09.1960) в djvu — 241 кб
— К.Порцевский. Знаете ли вы биографию Луны? «Пионерская правда» 1960 г. №76(4411) (23.09.1960) в djvu — 155 кб
— С.Гущев. Что светилось на Луне? «Пионерская правда» 1960 г. №79(4414) (4.10.1960) в djvu — 35 кб
— М.И.Неделин «Пионерская правда» 1960 г. №86(4421) (28.10.1960) в djvu — 24 кб
Сообщение о гибели Неделина "при авиационной катастрофе"
— В.Сажин. Человек на пороге космоса «Пионерская правда» 1960 г. №87(4422) (1.11.1960) в djvu — 157 кб
— В небе — новый космический корабль «Пионерская правда» 1960 г. №96(4431) (2.12.1960) в djvu — 45 кб
Корабль-спутник-3
— Е.Корнилова. Лоцман Сэмюэл Клеменс — Марк Твен «Пионерская правда» 1960 г. №96(4431) (2.12.1960) в djvu — 233 кб
— Новости из Космоса переданы «Пионерская правда» 1960 г. №97(4432) (7.12.1960) в djvu — 27 кб
очень обтекаемо сообщили пионерам о гибели корабля с собачками, имена которых уже сообщили — типа, задание выполнено, корабль прекратил существование в плотных слоях...
— Хлорелла получает пропуск в космос «Пионерская правда» 1960 г. №97(4432) (7.12.1960) в djvu — 28 кб
— А.Клёнов. Астронавты из зоопарка «Пионерская правда» 1960 г. №98(4433) (9.12.1960) в djvu — 259 кб
тестируют живую мелюзгу на перегрузки и прочее
— Е.Рябчиков. Спутник вокруг ёлки «Пионерская правда» 1960 г. №98(4433) (9.12.1960) в djvu — 105 кб
Очумелые ручки
— Фантастика. Роман Румянцев. БитCOIN 2022 г. (год написания: 2021) «Знание — сила» 2022 г. №6 в djvu — 702 кб
Интернет (ИИ, инопланетяне) шантажирует президентов и заставляет принять биткоин в качестве платёжного средства
— инфа «Знание — сила» 2022 г. №7 в djvu — 254 кб
Сверхгигантская красная звезда
Поверхность Меркурия богата алмазами?
На астероиде Рюгу обнаружили «кирпичики жизни»
— Фантастика. Дмитрий Игнатов. После них был потоп 2022 г. «Знание — сила» 2022 г. №7 в djvu — 1,20 Мб
Лука и Марк — два профессиональных историка-археолога. Долгие годы они изучают наследие древней цивилизации. Странные создания жили на суше, имели всего четыре конечности, а ходили только на двух. Друзья удивлены, ведь сами-то они — осьминоги.
Главное открытие их — человеки ели осьминогов
*Музей хочет скульптуру космонавта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Calgary Herald», 15.04.1961
Виктория. Джон Стил, управляющий находящегося здесь Королевского лондонского музея восковых фигур, отправил телеграмму советскому премьеру Никите Хрущеву с просьбой о разрешении включить в экспозицию музея фигуру космонавта Юрия Гагарина.
Он попросил прислать замеры Гагарина, локон его волос и недавнюю фотографию, с которой делать фигуру.
*Продается советская книга о космическом полете (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Spokesman-Review», 15.04.1961
Москва. Книга о Юрии А. Гагарине появилась в пятницу на московских прилавках. В ней содержится масса информации о нем, множество философских заметок, одна из которых сравнивает его полет с библейской историей о сотворении мира.
Книга, опубликованная в среду, в день его полета, описывает множество дней подготовки.
В главе, названной «Шестой день», приводится следующая цитата:
«Не так давно закончились первых дней сотворения, когда люди, способные бросить вызов самим богам, сделали собственное настоящее творение — небольшое независимое небесное тело, искусственный Спутник Земли».
«После того, на нем было создано все необходимое для жизни — свет и воздух, еда и тепло».
«Его снабдили растениями, животными — примитивными и сложными, большими и маленькими, а на шестой день на искусственном небесном теле появился человек».
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXVI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXVI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №167 (сентябрь), 1947 г., стр. 385-387 в pdf — 290 кб
"Есть еще два вида применения ракетной энергии, которые заслуживают внимания, прежде чем оставить тему авиационных двигателей. Одним из них является ракетный ускоритель для увеличение скорости набора высоты истребителями и придание им избыточной скорости во время боя; другой — R.A.T.O.G. (взлет с помощью ракет). (...) Немецкие эскадрильи внутренней обороны требовали чего-то более надежного, чем чисто ракетные типы, — перехватчик фактически, с набором высоты ракеты и выносливостью турбореактивного самолета. Этот вывод пришел слишком поздно! На разработку серии Me.163, Ju.263 и Ba.349 было потрачено много ценного времени и материалов, а очевидное решение по оснащению существующих реактивных истребителей мощными ракетными ускорителями было найдено только после того, как война практически закончилась (...) На Мессершмитт возлагались большие надежды, истребитель был адаптирован. (...) было решено установить две двухтопливные ракетные установки, чтобы довести общую тягу до номинальной. (...) По-видимому, существовала вторая версия этой установки, которая, хотя и создавала меньшую суммарную тягу, увеличивала продолжительность работы. (...) В качестве топлива использовался T-stoff (80-процентный раствор перекиси водорода) с добавлением Z-stoff (перманганат кальция или натрия), а тяговое усилие составляло от 220 до 1550 фунтов. [от 100 до 700 кг] на единицу на уровне моря, хотя максимальную тягу пришлось снизить постепенно до 790 фунтов [360 кг] после подъема на высоту 33 000 футов [10 км] (...) Летные испытания этой установки должны были состояться летом 1942 года, но схема (...) была отменена до проведения каких-либо надлежащих испытаний. Появились усовершенствованные реактивные двигатели! (...) более чем через год Министерство авиации Германии сочло целесообразным возобновить контракт с Walter, и летом 1944 года была запущена вторая экспериментальная программа (...) Наилучшие показатели набора высоты, показанные этой машиной [Walter] (...), составили 170 секунд. 23 000 футов [7 км]. Испытания проводились в Лехфельде в феврале 1945 года, но, хотя результаты были обнадеживающими, установка была настолько плоха с точки зрения технического обслуживания, что ее нельзя было использовать в эксплуатации. Таким образом, была начата работа над вторым двигателем Walter (...), и это оказалось гораздо более практичным решением. (...) стендовые испытания, по сути, только начались, когда завод Walter в Дженбеке был захвачен войсками союзников в апреле [1945]. (...) очень многое было сделано для того, чтобы создать двигатель Walter. Особое внимание было уделено повышению производительности и доступности. (...) доступность настолько важна, что часто приходится жертвовать скоростью в милях в час, чтобы сократить время, затрачиваемое на обслуживание, на несколько минут. Messerschmitt 262, оснащенный ракетой-носителем, был отличным примером этого, поскольку подвесной ускоритель, должно быть, в немалой степени снижал аэродинамическую эффективность; но это позволяло быстро промывать камеру сгорания, а также проводить техническое обслуживание и заправку топливом после использования с минимальными задержками. (...) в феврале 1945 года, к этому времени война стала для Германии настолько отчаянной, что все проекты, кроме самых выдающихся, — а из них только те, которые могли быть быстро доведены до совершенства, — были заброшены. Реактивные снаряды Walter boost и некоторые управляемые ракеты — вот и все, что осталось. (...) На заводе Walter выпускалось почти столько же различных модификаций двухтопливных ракет A.T.O. [с системой вспомогательного взлета], сколько и реальных силовых установок. (...) В конечном итоге было изготовлено около 6000 готовых двигателей, но, как оказалось, для них так и не нашлось достаточного обоснования, и большинство из них в конечном итоге оказались на свалке металлолома. (...) Первые испытания, все более или менее успешные, были проведены на четырех разных самолетах (...) Эти устройства крепились к нижней поверхности крыла по два, четыре, а иногда и по восемь штук; каждый из них мог быть сброшен за борт после периода тяги, и для обеспечения безопасного контакта с землей был предусмотрен парашют. После сбора персоналом аэродрома они были промыты водой для предотвращения коррозии — все поврежденные компоненты были заменены — и затем убраны на хранение для дальнейшего использования. (...) продолжались исследования по совершенствованию более мощного двухтопливного двигателя, способного работать на действительно тяжелых самолетах, бомбардировщиках, транспортных средствах, в десантных войсках — планеры и летающие лодки, для которых обычные ракеты на сухом топливе были бы совершенно непригодны. (...) Вышеизложенное завершает раздел, посвященный ракетным двигателям для летательных аппаратов".
— Чжао Лэй. Ключевой маневр, выводящий «Чанъэ-6» на лунную орбиту (Zhao Lei, Key maneuver puts Chang'e 6 in lunar orbit) (на англ.) «China Daily», 09.05.2024 в pdf — 308 кб
"Китайский зонд "Чанъэ-6" вышел на окололунную орбиту в среду утром [08.05.2024], — говорится в пресс-релизе Национального космического управления Китая. В нем говорилось, что под руководством экспертов по управлению космическими аппаратами в Пекинском центре аэрокосмического управления "Чанъэ-6" выполнил маневр торможения перед выходом на лунную орбиту в 10:12 утра. (...) После прибытия на лунную орбиту зонд скорректирует высоту и наклон своей орбиты, прежде чем разделиться на две части. Орбитальный аппарат и спускаемая капсула останутся на орбите, в то время как комбинация посадочного модуля и спускаемого аппарата начнет приближаться к поверхности Луны. (...) Ван Янань, главный редактор журнала "Аэрокосмические знания", сказал, что мягкая посадка на Луну станет решающим маневром для "Чанъэ-6", сопряженным со многими неопределенностями. "Никто не может быть уверен в конкретном месте посадки", — сказал он. "Мы не знаем ни его ландшафта в деталях, ни того, сколько на нем крупных камней и ударных кратеров. Да, мы можем проанализировать его состояние с помощью изображений, полученных с помощью дистанционного зондирования, но они недостаточно точны, чтобы сообщить нам о небольших препятствиях на лунной поверхности. Кроме того, пригодно ли подземное сооружение посадочной площадки для земляных работ, останется неизвестным до тех пор, пока "Чанъэ-6" действительно не приземлится там".
— Мы неправильно поняли Вселенную (We've misunderstood the Universe) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №228 (май), 2024 г., стр. 10 в pdf — 3,38 Мб
"Что-то не так с нашим пониманием Вселенной, и, как только что подтвердил космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST), это не похоже на ошибку наблюдений. Одной из самых больших загадок в космологии является "напряженность Хаббла", загадка, заключающаяся в том, что расширение Вселенной, которое мы наблюдаем сегодня, не соответствует тому, каким, по нашему мнению, оно должно быть, если смотреть на ранний космос. Используя наблюдения за самой ранней Вселенной и применяя наше понимание того, как ведет себя космос, астрономы могут рассчитать величину расширения, которую мы ожидаем увидеть в наше время. Они также могут напрямую измерять текущее расширение, используя "стандартные свечи" — объекты, чья известная внутренняя яркость позволяет нам рассчитать расстояние до них. Однако при сравнении значений расширения ранней и поздней Вселенной обнаруживается, что они сильно отличаются друг от друга. Считалось, что результаты могли быть искажены из-за ошибки наблюдений. (...) Предыдущее исследование JWST, проведенное в 2023 году, подтвердило, что измерения Хабблом стандартных свечей, известных как сверхновые типа Ia, были правильными. Теперь это новое исследование подтвердило результаты, полученные "Хабблом" с использованием переменных звезд-цефеид (таких, как в NGC 5468, выше), стандартных свечей, используемых для проведения измерений ближе к Земле. "Теперь мы охватили весь диапазон наблюдений "Хаббла" и можем с очень высокой степенью уверенности исключить ошибку измерений как причину напряженности "Хаббла"", — говорит Адам Рисс из Университета Джона Хопкинса в Балтиморе, который руководил исследованием. "Что остается, так это реальная и захватывающая возможность того, что мы неправильно поняли Вселенную. Нам нужно выяснить, не упускаем ли мы чего-то из виду в том, как связать начало Вселенной и сегодняшний день"." — Комментарий Криса Линтотта: "Напряженность, связанная с Хабблом, не только не вызывает головной боли, но и возбуждает. Разногласия по поводу чего-то столь фундаментального, как скорость расширения, дают надежду на то, что не за горами какой-то большой прорыв в решении этой проблемы. (...) История показывает, что астрономы, измеряющие расширение, как правило, слишком самоуверенны. Если это произойдет снова, то, возможно, напряженности вообще не возникнет. Однако до тех пор, пока кто-нибудь не найдет ошибку в наших ошибках, мы можем продолжать мечтать о новой физике".
8.05.2024
— К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXXV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №166 (август), 1947 г., стр. 349-351 в pdf — 305 кб
"Летающее крыло, по-видимому, не имеет столь давней истории [как другие изобретения в области авиации], хотя это правда, что некоторые из самых ранних планеров были "цельнокрылыми". (...) заслуга в его окончательном совершенствовании принадлежит почти исключительно работе Джона К. Нортропа и инженерам компании "Нортроп Эйркрафт Инкорпорейтед". То, чего добилась эта фирма за последние годы, должно было продвинуть авиацию вперед как минимум на десятилетие. Было найдено решение всех проблем с управлением и устойчивостью, связанных с этим типом, и в результате прогресс был настолько быстрым, что реактивный цельнокрылый истребитель и гигантский цельнокрылый бомбардировщик уже летают и состоят на вооружении ВВС США. Общепризнанным фактом является то, что за счет устранения поверхностей фюзеляжа и хвостового оперения общее лобовое сопротивление снижается примерно на 33 1/3— 50%, а это означает значительно меньшие затраты энергии на достижение заданной скорости и, следовательно, меньший расход топлива, что позволяет увеличить дальность полета или увеличить полезную нагрузку. (...) Возможно, не всем известно, что это было летающее крыло с ракетным двигателем, размахом менее 30 футов [9,1 м] и весом 4480 фунтов [2030 кг], которое дало Нортропу некоторые из его первоначальных данных. Оно было построено в 1943 году (...) Это "Ракетное крыло" имело ту же общую компоновку, что и более ранний "Бэби-Нортроп" N1M (который на самом деле был первым из серии "цельнокрылых" и поднялся в воздух в 1940 году) (...) Мощность MX-324 была получена от небольшого двухтопливного ракетного двигателя XCAL-200, который спроектирован и изготовлен инженерной корпорацией Aerojet в Азузе, штат Калифорния. У него была единственная камера сгорания, работающая на самовозгорающейся смеси моноэтиланилина и красной дымящейся азотной кислоты (...) Первый полет на планере состоялся в октябре 1943 года, а 20 июня следующего года машина была доставлена в Харпер-Драй-Лейк, недалеко от Батстоу, Калифорния, для наземных и летных испытаний. [1944]. (...) Сначала двигатель приводился в действие отдельно от планера, чтобы обеспечить его правильную работу (...) Затем агрегат приводился в действие в течение всего полета, в то время как машина крепилась на тяжелые опоры, используемые для удержания ее на земле. (...) Первый полет actua1 с включенным двигателем состоялся утром 5 июля [1944 года], в качестве буксировщика был задействован самолет Lockheed "Лайтнинг" (...) Два самолета были соединены длинным тросом, который разделялся на два непосредственно перед MX-324, концы которых прикреплены к выступам, по одному с каждой стороны кабины. (...) две машины набрали скорость, плавно поднялись в воздух и начали набирать высоту по длинной кривой. (...) [пилот-испытатель Гарри] Кросби нажал на спуск, выпустив буксировочный трос. "Лайтнинг" быстро удалялся, и прежде чем скорость крошечного "Ракетокрыла" успела слишком резко упасть, его пилот нажал на кнопку зажигания, и "самолет рванулся вперед под действием импульса своего двигателя. (...) Израсходовав все топливо, Кросби заскользил вниз и перед его восторженной аудитории совершил идеальную посадку. (...) После этих испытаний на озере Харпер "Ракетное крыло" было доставлено на базу Мурак, где, снова с Кросби за штурвалом, оно совершило еще несколько полетов. Двигатель Aerojet всегда работал безупречно (...) Поскольку более мощных ракетных двигателей в то время не было, компания Northrop провела модернизацию машины, и позже появилась разработка под названием XP-79, двухместный реактивный истребитель со скоростью 500 миль в час/ч. [800 км в час]. Он предназначался для использования в качестве воздушного тарана для отрывания крыльев у вражеских бомбардировщиков, но появился слишком поздно для использования на войне. (...) Крошечное "ракетное крыло" не только предоставило бесценные данные для создания XP-79, но и внесло свой вклад в разработку последнего шедевра Northrop — гигантского бомбардировщика B-35 — летающtuj крылf, который, в общих чертах, представляет собой усовершенствованную конструкцию испытанного крыла. (...) Недавнее сообщение о том, что две версии реактивного двигателя этой конструкции находятся в стадии разработки и будут запущены в эксплуатацию к середине лета [1947 года], знаменует собой еще один триумф Northrop. (...) Эта новейшая разработка представляет собой наиболее эффективное сочетание конструкции и силовой установки, которое когда-либо появлялось, а конструкция настолько совершенна в аэродинамическом плане, что Northrop, вероятно, сохранит свое лидерство еще некоторое время".
— Чжао Лэй, дебютирует новейшая ракета «Long March» (Zhao Lei, Latest Long March rocket makes debut) (на англ.) «China Daily», 08.05.2024 в pdf — 332 кб
"Ракета-носитель Long March 6C, последний представитель семейства китайских ракет-носителей Long March, совершила свой дебютный полет во вторник утром [07.05.2024], отправив в космос четыре небольших спутника. По данным Шанхайской академии космических полетов, ракета высотой 43 метра стартовала в 11:21 утра с космодрома Тайюань в горной части провинции Шаньси и вывела четыре спутника — радарный спутник, оптический спутник дистанционного зондирования и два экспериментальных спутника — на заданные орбиты. Technology, разработчик модели ракеты и дочерняя компания государственного конгломерата China Aerospace Science and Technology Corp. Двухступенчатая ракета-носитель имеет диаметр 3,35 метра и приводится в движение тремя двигателями, потребляющими жидкий кислород и керосин. По словам Ли Ченгана, при общей стартовой массе в 215 метрических тонн модель способна выводить космические аппараты общим весом около 2,4 тонны на типичную солнечно-синхронную орбиту высотой 500 километров или 4 тонны полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту на высоте 300 км над землей. По словам Ли, главной особенностью ракеты является то, что значительная часть ее корпуса и конструкции выполнена из легких композитных материалов, которые существенно снижают общий вес модели и увеличивают ее грузоподъемность. (...) После Long March 6C конструкторы и инженеры Шанхайской академии планируют осуществить первый полет другой модели ракеты, Long March 12, в этом году [2024]. В настоящее время в академии ведется сборка и испытания первой ракеты Long March 12. Первый полет планируется совершить в ближайшие месяцы с Хайнаньского международного коммерческого аэрокосмического космодрома в Вэньчане, провинция Хайнань, который в настоящее время находится в стадии строительства. После ввода в эксплуатацию Long March 12 станет первой китайской ракетой диаметром 3,8 метра — больше, чем диаметр большинства китайских ракет в 3,35 метра — и будет состоять из двух ступеней. По словам конструкторов, ее высота составит более 60 метров."
— Кэт Хофакер. Главный реалист НАСА (Cat Hofacker, NASA's realist-in-chief) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №5, 2024 г., стр. 10-15 в pdf — 1,32 Мб
"Финансирование НАСА на 2024 финансовый год сократилось по сравнению с предыдущим годом впервые с 2013 года. НАСА, тем не менее, должно найти способ добиться прогресса в своих программах". — Интервью с Джимом Фри, заместителем администратора НАСА: "[Вопрос от Кэт Хофакер] В этих сложных бюджетных условиях, как вы можете быть уверены, что Artemis и другие крупные программы получают достаточное финансирование, не отвлекаясь от более мелких проектов? [Ответ Джима Фри] Показывать прогресс и доводить оборудование до совершенства, достигая поставленных целей, — это то, что мы должны делать — №1. Мы разработали программный план для выполнения этих задач. (...) Итак, мы все должны показать, как у нас идут дела, почему мы делаем то, что делаем, почему у нас возникают проблемы, и быть открытыми и честными по этому поводу. Когда вы можете продемонстрировать доставку, вы можете объяснить, почему вы опаздываете, и честно рассказать о своих проблемах; это доверие, которое вам нужно продемонстрировать, чтобы получить налоговые отчисления. [Вопрос] Какова была ваша реакция на третий испытательный полет Starship, и что это говорит о вероятности достижения цели по запуску Artemis III в 2026 году? [ответ] Я был по-настоящему доволен, в частности, одним из технических этапов: перекачкой топлива. [SpaceX заявляет, что во время испытательного полета 14 марта 2024 года она перекачала жидкий кислородный окислитель из одного бака в другой на борту разгонного блока Starship.] Для нас это очень важно, потому что именно это им придется делать, чтобы многократно пополнять запасы и загружать посадочный модуль. Так что видеть, как это происходит, просто замечательно. (...) Я бы хотел, чтобы они [SpaceX] запустили несколько раз, я бы хотел, чтобы они провели длительные криотесты, перенос с корабля на корабль. Я бы хотел посмотреть, как они справятся с тем, на что они подписались. (...) [Вопрос] Как продвигается анализ теплозащитного экрана Orion? [Ответ] Все идет хорошо. Мы потратили много времени на то, чтобы разобраться в первопричине. [Послеполетный анализ беспилотного аппарата Orion, который облетел вокруг Луны в рамках миссии Artemis I в 2022 году, показал, что из-за замедления движения капсулы атмосферой Земли было удалено больше теплозащитного материала, чем ожидалось.] Мы продолжаем проводить тестирование и анализ, пытаясь создать термоструктурную модель прямо сейчас. (...) Мы собираемся создать независимую группу рецензентов, надеемся, что начнем в конце этого месяца, чтобы еще одна пара людей могла сказать: "Мы добрались до цели?" (...) Они [съемочная группа Artemis II] очень рады, что мы создаем независимую группу рецензентов, чтобы привлечь внимание там. (...) [Вопрос] Поскольку "Артемида" разрабатывается в рамках программы "от Луны до Марса", существует ли такая же срочность в том, чтобы высадить людей на Марс как можно скорее? [Ответ] Я не думаю, что мы достигнем этого в 2030-х годах. (...) мы также хотим извлечь уроки из наших лунных миссий, так что, возможно, это отодвигает сроки отправки человека на Марс на начало 2040-х годов. (...) [Вопрос] SpaceX, похоже, намерена достичь Марса до 2040-х годов — Илон Маск предположил, что это произойдет уже в 2029 году. Имеет ли значение, будут ли первые люди отправлены на Марс с частной миссией, а не с правительственной? [Ответ] Я думаю, что цели у них разные. Если ваша цель — просто попасть туда и не возвращаться, это не то, что мы поддерживаем. (...) Так что, если SpaceX хочет попасть туда по своим параметрам, это действительно их дело. Но наша цель — вернуть нашу команду обратно. (...) [Вопрос] Насколько важен процесс возвращения образцов с Марса (MSR) для отправки экипажа НАСА на Марс? [Ответ] Есть одна очевидная связь: защита планеты, даже при возвращении образцов с Марса, она невероятно сложна. Мы активно работаем над тем, чтобы выяснить, как будут содержаться и храниться образцы для защиты от перекрестного заражения, а также как мы сможем убедиться, что экипажи не оставят микробов на Марсе и ничего не привезут с собой. Таким образом, все, что делает Mars Sample Return, чтобы помочь нам продвинуться по этому пути, идеально, даже если после этого не было никакой дополнительной связи. (...) [Вопрос] Таким образом, похоже, что отмена MSR — это не вариант. [Ответ] в конечном счете, я возвращаюсь к первому вопросу, о котором вы меня спросили: мы несем ответственность за то, чтобы всегда просматривать наши программы и спрашивать: "Как у них дела?" (...) На данный момент мы не хотим их отменять, но мы стараемся сохранить наши варианты открыты. (...) [Вопрос] Забегая вперед, скажите, как ограниченный бюджет, указанный в запросе на 2025 финансовый год, повлияет на ваши планы на будущие годы? [Ответ] (...) Нам все еще нужно обосновать любые дополнительные расходы, которые нам понадобятся, и мы это сделаем. В конечном счете, мы хотим развивать нашу науку; мы хотим заняться аспектами авиационной безопасности; нам нужны наши технические разработки для проведения исследований; нам нужна разработка коммерческих объектов на низкой околоземной орбите. (...) Мы не говорим, что собираемся просить 50 миллиардов долларов, но мы собираемся включить в него то, что, по нашему мнению, необходимо для продвижения наших миссий вперед".
*Хрущев намекает, что Юрий — «шпион в небе» (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Windsor Star», 15.04.1961
Москва. Советская официальная пресса сегодня широко обыграла комментарий премьера Никиты Хрущева о том, что космонавт Юрий Гагарин «все видел и все знает».
По словам лондонской «Дэйли Экспресс», сделанный Хрущевым на приеме в пятницу комментарий звучал как «угроза шпионажа с неба».
«Тем, кто точат ножи против нас… знают, что Юрий был в космосе, что он все видел и все знает», сказал Хрущев.
«Если потребуется, он полетит снова, а если ему нужна поддержка, то он может взять с собой в полет товарища, чтобы разглядеть получше».
*Юрист говорит, что свидетельства «неубедительны» (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Montreal Gazette», 15.04.1961
Лондон. Ведущий британский юрист сказал вчера, что советский пилотируемый полет в космос не может быть юридически принят на основании опубликованных свидетельств.
Кристофер Шоукросс, председатель британской секции международного Института космической юриспруденции, сообщил, что Британия зарегистрировала временный протест в Международной авиационной федерации в Париже при попытке СССР получить регистрацию космического полета, как мирового рекорда высоты пилотируемого полета.
Шоукросс сказал, что опубликованные к настоящему времени свидетельства полета, на первый взгляд, «неубедительны».
* Статьи и перевод с блога http://andreyplumer.livejournal.com/
Также там больше и более подробно
|
Наборы космонавтов (в работе)
